发动机噪声是如何产生的？
由于发动机内部的燃烧和机械结构的运动，发动机本身难免会有噪声。发动机燃烧噪声是由气缸内燃烧气压冲击而产生的噪声，发动机机械噪声是由发动机各运动部件振动或冲击等产生的噪声。燃烧噪声又可分为正常燃烧声与不正常燃烧声（如爆燃和表面点火等）。机械噪声主要是：活塞敲击声、气阀系噪声、正时齿轮或链条噪声、供油系噪声及其它如轴承等回转部分的噪声。发动机噪声，隔音降噪，一方面，通过发动机缸体或罩盖等表面振动，以空气辐射的形式传递出来；另一方面，通过悬置系统以振动形式传递到车身上。除了发动机机体产生的燃烧噪声和机械噪声，广义的讲，发动机的噪声还包括进、排气，随州降噪，冷却风扇及附件噪声。
噪声治理:电机轴承噪声的降低
采用优质轴承，精选轴承型号与尺寸，适当的轴承部件设计，提高与轴承相配合的零部件的制造精度，合理选择配合等级，以及整洁的安装环境，文明的安装工艺等，对降低电机的振动和噪声都有显著效果。目前，在大型电机或分马力及以下微电机中，消音降噪工程，一般趋向于采用滑动轴承，特别是微电机，其大多数要求低噪声，而采用高精度滚动轴承成本太高。
换热站噪声治理
水泵属于旋转运动机器，隔音降噪工程，由于叶轮等旋转部件的质量分布不均匀，其质心与转动中心存在着偏心距，从而产生扰力，会激励水泵振动，泵体的振动以弹性波的形式通过水泵基础，连接管道及其支，吊架传递至建筑结构，并经建筑结构传递出去。水泵工作时，连续出现动力压强脉冲，从而激发泵体和管路系统的阀，管道等部件振动，由此而产生噪声。这种结构间的噪声属于固体声，频率较低，声波在以钢筋混凝土的钢性建筑结构中随传播距离的衰减很小。
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